周四（4月20日(rì)）美股低开低(dī)收(shōu)，三大指数收(shōu)盘集体下跌。

　　截至收盘，道琼斯指(zhǐ)数跌0.33％，报33,786.62点(diǎn)；标(biāo)普500指数跌0.60％，报4,129.79点；纳斯达克综合(hé)指数跌0.80％，报12,059.56点。

　　日内，美联储(chǔ)多位官员又接连发出“鹰(yīng)派”信(xìn)号：美联储(chǔ)理事鲍曼表示，降低通胀对经济至关重(zhòng)要；达拉斯(sī)联储主席洛(luò)根表示，通(tōng)胀水平一(yī)直过(guò)高；克利夫兰(lán)联储主席梅斯特则倾向于将利(lì)率提(tí)高到5％以(yǐ)上。这些发言(yán)打压了(le)美(měi)股走势(shì)，使对利率较为敏感(gǎn)的纳指领跌(diē)三大指数(shù)。

　　而(ér)在纳斯达克(kè)100指数成分股(gǔ)中，特斯拉跌幅最大，为9.75％，是1月4日以来(lái)最大跌幅，并创1月27日以(yǐ)来收盘新低，市(shì)值蒸发近3800亿(yì)元。

　　在(zài)美股市值榜(bǎng)上，特斯拉被(bèi)Meta反超(chāo)，现位于(yú)第八(bā)。昨(zuó)日美(měi)股盘后公布的(de)业(yè)绩报告显示，公司Q1营业利润率为11.4％，远低于去(qù)年同期的19.2％。

　　据了解(jiě)，在(zài)这短短(duǎn)三个多月的时间(jiān)里，特(tè)斯拉(lā)将Model Y的起售价(jià)降低了29％。公(gōng)司CEO马斯克(kè)还(hái)在电话会上强调，相(xiāng)对于低产(chǎn)量和高利(lì)润率，争(zhēng)取增(zēng)加销(xiāo)量(liàng)和(hé)扩大(dà)车队(duì)规(guī)模(mó)是此(cǐ)时的正确选择。而特斯拉掀起(qǐ)的价格战(zhàn)也令财务(wù)状况不稳的Lucid和(hé)Rivian遭(zāo)受池(chí)鱼之殃，日内这两家公(gōng)司的股价分(fēn)别(bié)下跌(diē)7.22％和3.67％。

　　不(bù)过整(zhěng)体来(lái)看，到目前为止，标普500指数成(chéng)份股中约有16％的公(gōng)司公布了业绩，其中约76％的(de)公(gōng)司(sī)EPS超出预(yù)期(qī)。由于宏(hóng)观(guān)环境(jìng)的逆(nì)风(fēng)，华尔(ěr)街在设定预期时过(guò)于悲观。

　　B. Riley Financial首席市场策略师Art Hogan表示，美股真正(zhèng)的考验可(kě)能会在(zài)下周到来，“因为(wèi)只有大(dà)型科技公(gōng)司开始公布业绩，财报季才算(suàn)正式开始(shǐ)。”Hogan补充称(chēng)，最近几周市场(chǎng)一(yī)直在(zài)横盘整理(lǐ)，“我们还(hái)没有找到可以(yǐ)打破市场平衡(héng)的东(dōng)西(xī)。”

　　//马(mǎ)斯(sī)克表态(tài)：价格战(zhàn)还要继续打下(xià)去(qù)！//

　　特斯拉首席(xí)执(zhí)行(xíng)官马斯克(kè)明确表态，尽管今年年初的降价(jià)策略对盈利能(néng)力(lì)造(zào)成了重(zhòng)大影响，但特斯拉公司将继(jì)续降(jiàng)价(jià)以刺(cì)激需求。这导致(zhì)特斯(sī)拉股(gǔ)价(jià)大跌。

　　这家电动汽(qì)车制(zhì)造(zào)商第一财季营业(yè)利(lì)润率为11.4％，低于上(shàng)年同期(qī)的(de)19.2％，而分析师此前预期(qī)是(shì)12.2％。在(zài)特斯拉采取(qǔ)一(yī)系列大幅降价行动后，其营业利润(rùn)率成为(wèi)华(huá)尔街最为关注的业绩指(zhǐ)标(biāo)。

　　当地时间周三晚(wǎn)些时候，马斯克在(zài)财报电话会议上强调，我们认(rèn)为，相对于(yú)低产量和高利润(rùn)率，争取增加销量和扩大(dà)车(chē)队(duì)规模是此时的正确选择。他和首席财务官Zachary Kirkhorn下调了对今年汽车(chē)行业(yè)利润率的预期，并一再(zài)警(jǐng)告称，经济形势(shì)面临(lín)不确定性。

　　特斯拉的降价无论(lùn)是在规模还是在时间跨度上(shàng)都(dōu)是令人(rén)侧目的，在短短(duǎn)三个多月的时(shí)间里，它将Model Y的起售价降低(dī)了29％。

　　价(jià)格战引发了(le)投资者的争论，尽管特斯拉仍然是全球领先的电动汽车(chē)制造商，但(dàn)随着借贷成本(běn)上升，以及越来越多的(de)汽车(chē)制造商推出具有竞(jìng)争力的(de)插电(diàn)式车(chē)型，特斯(sī)拉的销量可能会大幅放缓。

　　深水资产管(guǎn)理公(gōng)司合伙人Gene Munster表示：“特斯(sī)拉正在经历(lì)一段(duàn)艰难时期，他们(men)在努(nǔ)力维持局面，但投资者希(xī)望看到一些局面改善(shàn)的趋(qū)势(shì)。”

　　当被问(wèn)及特斯拉对怎样的盈利水平感(gǎn)到满意(yì)时(shí)，马斯克没有给(gěi)出(chū)明确的结论，但Kirkhorn指(zhǐ)出，只有当利润率下(xià)降(jiàng)影(yǐng)响到特斯拉对未来产品进行再投资的能力时，才会感到(dào)担忧，还有很大的降价空间。

　　特斯拉(lā)重申了50％的复合(hé)年增长目(mù)标(biāo)，汽车交(jiāo)付(fù)数量(liàng)将至少增(zēng)加(jiā)到(dào)180万辆。该公(gōng)司在本季度生产了(le)440808辆汽车，交(jiāo)付了(le)422875辆汽(qì)车，导致库存积压(yā)达(dá)到了2020年初的水平。

　　马斯克(kè)表示(shì)，特(tè)斯拉(lā)并不(bù)打(dǎ)算让(ràng)竞(jìng)争对(duì)手破产(chǎn)，而(ér)圆与直线相切公式，圆的面积公式和周长公式是(shì)希望在利率上升(shēng)和通胀加剧的情况下，让人们更容易买到特(tè)斯拉的(de)汽车。

　　特斯拉(lā)称(chēng)：“许(xǔ)多汽车(chē)厂(chǎng)商都在(zài)努力(lì)解决其电动(dòng)车项目的单位经济效益相关挑战，在这种情况下，我们的目标是利用自身作为成本领先者的(de)地位。”

　　Robert W. Baird的分(fēn)析师Ben Kallo评(píng)论称，特斯拉(lā)在(zài)利用利润空间来创造更多需求，他们可(kě)以通过降(jiàng)低价格，排挤其他公司的生存空间。

　　特斯拉(lā)掀起(qǐ)的价格战可能已令财务状况不(bù)稳(wěn)的Rivian和Lucid等美国初创公司遭受池鱼之殃，同时(shí)也将(jiāng)加速电动汽车在美国的(de)普及(jí)，令潜在竞争(zhēng)对手能从汽油车(chē)中捞取巨额利(lì)润的窗(chuāng)口期(qī)不断缩短。

　　但在中国，这种策(cè)略是(shì)一条危险路(lù)径。中国(guó)汽车制造商(shāng)在打价格战方面(miàn)也非(fēi)常拿手(shǒu)，特斯拉要想(xiǎng)通过拼成本(běn)在以(yǐ)成本优势闻名的中国(guó)取(qǔ)胜(shèng)恐怕很难。

　　//SpaceX确认星(xīng)舰发(fā)射数分(fēn)钟后在空中解体爆炸//

　　北京时(shí)间周(zhōu)四(sì)晚间，太空(kōng)探索技术公司(sī)（SpaceX）的星舰虽然(rán)首次成功(gōng)发射升(shēng)空，但短短数(shù)分钟后就在(zài)空中解体(tǐ)爆(bào)炸，未能达成其余(yú)的(de)实验(yàn)里程碑目标。

　　SpaceX在社交(jiāo)媒体上也确认了这一结果(guǒ)，表示(shì)在火箭(jiàn)分(fēn)离阶(jiē)段前(qián)出现了快速且(qiě)计划外的解(jiě)体(tǐ)。公司团队将(jiāng)审阅相关数(shù)据，为下一次实验做准备。

（来(lái)源(yuán)：社交媒体）

　　简单解释(shì)一下(xià)，图中(zhōng)的星舰分为两个部分(fēn)，星舰(jiàn)载客飞船和(hé)超重型火箭。按照之前公开的信息(xī)，在最(zuì)佳的(de)预设情(qíng)境中，飞船(chuán)将在(zài)发射3分钟(zhōng)后与火箭分离。在首次飞行测试(shì)中(zhōng)并不会进入近地轨(guǐ)道，而是(shì)在地(dì)表上(shàng)空约150英(yīng)里处飞行，随后(hòu)在夏威夷附近的太(tài)平洋(yáng)上溅落。

　　这(zhè)项发射试验原本定(dìng)于当地(dì)时(shí)间(jiān)本周一(yī)进行，但由于在燃料加注(zhù)的(de)过程中出现(xiàn)“阀门(mén)冻住”的意外被(bèi)迫(pò)推迟至(zhì)今天。

　　在财联社(shè)之前的报道中也提到，SpaceX的老板马斯克在星舰首飞前(qián)一直试图(tú)降(jiàng)低外界的期望，特别强调担忧推(tuī)力超强的火箭发动机可(kě)能把发(fā)射(shè)台炸了。星舰由(yóu)33台“猛(měng)禽”（ Raptor）发(fā)动(dòng)机提供动力(lì)，其推力将超过1600万(wàn)磅(bàng)（折算为7257吨左(zuǒ)右(yòu)），大约是目前纪录保持者土(tǔ)星5号火箭的两倍。

　　从发射现场升腾起的烟(yān)雾，也能(néng)感受到(dào)火箭推(tuī)力的(de)威压(yā)。

（来源：视(shì)频直播）

　　密密麻麻的火(huǒ)箭助推(tuī)器特写。

（来源：视频直播）

　　火(huǒ)箭的姿态开始有些不对劲...

（来源：视频直播）

　　发射(shè)后约4分钟，星舰整体(tǐ)在空中解体爆(bào)炸。

（来(lái)源：视频(pín)直播）

　　值得一(yī)提的是，在火(huǒ)箭(jiàn)爆炸之后，现场的SpaceX员工并没有表现出沮丧的情绪，纷(fēn)纷(fēn)鼓掌庆贺(hè)，现场督(dū)战的马斯克也(yě)面对镜头挤出了一个微笑，至少他“火箭(jiàn)别炸发射架”的预期还是达成了。

　　在发(fā)射后，马斯克(kè)也抽空更新了(le)社交媒体，对SpaceX团(tuán)队表达祝(zhù)贺之(zhī)余，强调(diào)此(cǐ)次为“数月之后的下一次测试”学到(dào)了不少(shǎo)知识。

（来(lái)源：社交媒体）

　　星(xīng)舰(jiàn)的下一步还有哪(nǎ)些(xiē)目标？

　　虽然SpaceX公开强调(diào)“今(jīn)天测试的成功之处在于我们学到(dào)了什么”，但留给科学家们(men)实现(xiàn)稳定星际投送的(de)时间表(biǎo)依然紧张。

　　NASA曾(céng)选定星舰执行阿(ā)耳忒弥斯3号(hào)的载人登月任务，如果这个(gè)项(xiàng)目没有被取消的话，理论上的最早发(fā)射时间就在(zài)2025年初。在此之前，SpaceX首先需要(yào)证明(míng)星舰具备稳定投送地球(qiú)轨道的能力。更具有挑战性的是(shì)，如何证明(míng)星舰(jiàn)有稳定(dìng)飞向月(yuè)球(qiú)的(de)能(néng)力。

　　受制(zhì)于该飞船的重量，SpaceX需要在飞船围绕地球轨(guǐ)道飞行时就(jiù)为其配送燃料——可能需要十几次发射(shè)，才能(néng)满足一(yī)艘(sōu)星舰飞船跨(kuà)越(yuè)地月(yuè)38万公圆与直线相切公式，圆的面积公式和周长公式里距(jù)离的需求。

　　顺(shùn)便一提，星舰的发(fā)射结果对特斯拉的股价并(bìng)没有产(chǎn)生(shēng)太大影响(xiǎng)。周四开盘大跌近8％的主要原因(yīn)是早(zǎo)些时候发布的Q1财报。经历多轮降价后(hòu)，特斯(sī)拉的Q1利润(rùn)率出现收窄，但公(gōng)司暗示接(jiē)下来还会继续降价。

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